Hvordan nye friktionsmaterialer forbedrer den tunge lastbilbremseydelse og holdbarhed

 

Nye friktionsmaterialer

Tunge lastbiler er ofte nødt til at bære en stor mængde last på motorveje og komplekse vejforhold, og pålideligheden af ​​deres bremsesystemer er relateret til trafiksikkerhed og transporteffektivitet. Tidligere led traditionelle friktionsmaterialer ofte af hurtigt slid og alvorligt termisk forfald, når man beskæftiger sig med denne bremsning med høj belastning, hvilket påvirker kørselssikkerheden. Med fremme af teknologi har anvendelsen af ​​nye friktionsmaterialer bragt nye gennembrud i forbedring af bremsepræstation og holdbarhed af tunge lastbiler. ​

Denne type materiale har ultrahøj termisk ledningsevne og styrke ved at fremstille en speciel struktur af kulfiberforstærket keramisk matrix.

Når en tung lastbil er fuldt belastet, kan friktionskraften, der genereres øjeblikkeligt under bremsning, nå flere tons, og den høje temperatur, der genereres under bremsning, kan hurtigt få overfladetemperaturen på friktionsmaterialet til at overstige 600 grader. Under sådanne ekstreme arbejdsvilkår er traditionelle semi-metalliske friktionsmaterialer tilbøjelige til problemer, såsom nedsat friktionskoefficient og materialeskalning, hvilket resulterer i en betydelig reduktion i bremseffektivitet. Det nye carbon-keramiske kompositfriktionsmateriale er lavet af højstyrke carbonfiber som en forstærkning kombineret med en høj-temperaturresistent keramisk matrix gennem en speciel sammensat proces. Det termiske ledningsevne af dette materiale er mere end 5 gange den af ​​traditionelle materialer. Det kan hurtigt udføre den varme, der genereres ved bremsning, sikre, at materialets overfladetemperatur er stabil inden for 800 grad, kontrollere udsving i friktionskoefficienten inden for et meget lille interval og sikre, at bremsekraften ikke forfaldes under nødbremsning.

I henhold til målte data har tunge lastbiler udstyret med nye carbon keramiske friktionsmaterialer en bremseafstand, der er ca. 15% kortere end for traditionelle materialer efter 10 på hinanden følgende bremsning med høj intensitet.

Det er lavet af kobberlegering som matrix, med hårde partikler såsom siliciumcarbid og aluminiumoxid tilsat og fremstilles gennem pulvermetallurgi. Dette materiale har fremragende slidstyrke og kan modstå den enorme friktion forårsaget af den store masse tunge lastbiler.

Faktiske applikationsdata viser, at slidhastigheden for metalbaserede sammensatte friktionsmaterialer kun er 40% af de traditionelle materialer, og levetiden kan nå mere end 2 gange den af ​​traditionelle materialer.

Derudover giver de specielle smøreingredienser, der er tilsat materialet, selvsmøregenskaber, som ikke kun reducerer friktionsmodstanden mellem bremseskiven og reducerer energiforbruget, men også effektivt udvider bremseskiveens levetid og reducerer køretøjets vedligeholdelse.

Ved at indlejre mikrosensorer inde i materialet kan nøgledata, såsom temperatur og slid på friktionspladen, overvåges i realtid, og informationen kan overføres til køretøjssystemet synkront.

Når temperaturen er for høj, eller slidet når en kritisk værdi, udsteder systemet straks en alarm for at minde føreren om at træffe foranstaltninger for at undgå risici på forhånd og forbedre sikkerheden ved køretøjets kørsel.

Med udviklingen af ​​logistikindustrien øges kravene til sikkerhed og økonomi i tunge lastbiler konstant. Med sin fremragende ydelse er det nye friktionsmateriale blevet det første valg til at opgradere bremsesystemet med tunge lastbiler, hvilket giver solid garanti for vejtransportsikkerhed og omkostningsreduktion og effektivitetsforbedring i branchen.