Eftersyn af tromlebremse
(1) Dekomponering: Demontering:
(1) Halvaksel → låsemøtrik→ låseskive→ olietætning→ navjusteringsmøtrik→ ydre leje→ navbremsetromle → indvendigt leje
(2) Returfjeder→ låseplade (eller splittap) → bremsesko
(2) Eftersyn:
1. Bremsetromle
(1) Du kan bruge percussion-metoden, den intuitive metode osv. til at kontrollere, om der er revner i tromlen, og tromlens indervæg skal fungere uden tydelige riller, såsom at rilledybden overstiger 0. 50 mm, vil bremsetromlens arbejdsflade blive boret og repareret.
(2) Kontroller sliddet på arbejdsfladen med en måleur eller en urskive med indvendig diameter af bue med en speciel ramme, og når rundingen overstiger 0.25 mm, og koaksialitetsfejlen overstiger 0.50, kedelig proces reparation af bremsetromlens arbejdsflade skal håndteres.
(3) Efter boring skal den relative position og overfladeruhed af den geometriske form af bremsetromlens arbejdsflade opfylde kravene. Den indvendige diameterforskel mellem venstre og højre bremsetromle på samme aksel bør ikke være meget mere end 1 mm. Den indvendige diameter af bremsetromlen efter boring og reparation kan ikke overstige den angivne værdi (Dongfeng kran overstiger ikke 6 mm)
(4) Kontroller navlejet og lejehullet for at opretholde interferenspasningen, og der må ikke være nogen løsning.
2. Bremsesko
(1) Inspektionsbremseskoen og friktionspladen bør ikke have revner, overfladen bør ikke være alvorligt ableret, nitten bør ikke være løs, og nittehovedet bør ikke være mindre end 0,5 mm fra friktionspladen , ellers skal den udskiftes.
(2) Friktionspladen skal være solid og pålidelig nittet, og den nyligt udskiftede friktionsplade eller borede bremsetromle skal poleres med en speciel let slibemaskine, og diameteren efter let slibning matches med diameteren af bremsetromlen .
(3) Slid på arbejdsfladen på bremseskoens bremseknastkontakt bør ikke være mere end 0.30mm, og det matchende mellemrum mellem bremseskoen og garantien bør ikke være mere end 0,40 mm.
3. Bremse returfjederen bør ikke have nogen deformation, revner, tab af elasticitet og forlængelse, og bør udskiftes, når forlængelsen overstiger 5 procent.
4. Bremsebundplade: Når bremsebundpladens overfladevridning overstiger 0.60mm, skal det korrigeres, og revner skal svejses. Når sliddet af bundpladens understøtningshul overstiger 0.15 mm eller sliddet på bolthullet overstiger 0.80 mm, skal det repareres.
5. Bremseknastaksel:
(1) Rifter skal udskiftes.
(2) Når overfladen er alvorligt slidt, skal den svejses eller udskiftes.
(3) Kontroller slitagen på knasttappen med et mikrometer med udvendig diameter, hvis det overstiger standarden, kan det være forkromning, afrunding eller udskiftning efter overfladesvejsning.
(3) Installation: Fortsæt i den modsatte retning af adskillelsen.
(4) Justering:
1. Forspændingen af navlejet, juster møtrikken til enden, og returner derefter 1/8-1/4 omgange, bør rotere fleksibelt, ingen aksial spillerum ellers genjusteres.
2. Justering af bremsesko.
(1) Lokal justering, drej vippearmen til enden, og returner derefter 3-4 ringe (1/3-1/4), fleksibel rotation, ingen friktionslyd.
(2) Omfattende justering: tjek med en følemåler, juster snekken efter gentagne gange drejning af underwritingen, og mellemrummet mellem bremsetromlen og friktionspladen opfylder standardkravene: CA1092 øvre ende: {{5 }}.40-0.70 mm nederste ende: 0.20-0.50 mm
EQ1092 Øvre ende: 0.40-0.55 mm Nedre ende: 0.25-0.40 mm
(3) Træd bremsepedalen ned til enden. Luftkammerets skubbeslag er 25±5 mm.
(5) Inspektion
1. Bremseskoen skal kunne fungere fleksibelt.
2. Bremsetromlen skal rotere frit, ingen blokering, ingen friktionslyd og ingen løshed
3. Bremsen er pålidelig, efter at bremsen er fjernet, kan skoen hurtigt vende tilbage til position.
(6) Hydraulisk bremse ligner pneumatisk bremseinspektion.
1. Tjek om der er revne i hjulcylinderen, cylinderens indvendige væg må ikke fremstå lineært eller trinvist slidt, læderskålen må ikke være i stykker, og stemplet må ikke være alvorligt slidt, ellers bør det udskiftes med nye dele.
2. Der bør ikke være lækage i hjulcylinderen, hvis der er et skal repareres.
